原标题：高速列车研制迈向数智化撸踏踏

经济日报记者 李和风

近日，长三角铁路修起号智能动车组CR400BF-BS型本事提高版列车上线驱动，最高运营时速达350公里。这是我国自主研发的具有十足自主学问产权的最新一代智能动车组，通过开导集成和布局优化等，车厢里面分电气开导改到车下，在保持游客原有座位空间基础上，二等座车厢座椅排数由18排增多到19排，总定员数目增多至1347东说念主。

动车组束缚除旧布新的背后，是我国高速列车研制机构聚焦中枢本事、完善研发体系、助推产物不绝翻新而付出的不懈勤奋。近日，中车长春轨说念客车股份有限公司（以下简称“中车长客”）在吉林省长春市发布了我国首个高速内置转向架，将转向架的轴箱体、构架、一系吊挂等部件从车轮外侧移动到车轮内侧，在转向架这一高铁中枢部件方面获取了又一冲突性阐发。

中国中车首席本事内行周殿买先容，与传统的外置式转向架比较，内置式转向架减重20%，车辆驱动能耗减少15%，轮轨磨耗裁汰约30%，轮轨噪声裁汰2分贝傍边，全人命周期内流露和转向架珍重老本裁汰15%，人体自拍具有绿色、节能的本性。

静音、纷乱、方便……连年来，修起号高速列车不仅在运营速率、安全性、舒截止等方面达到了世界进步水平，更在智能化等方面好意思满了新冲突。2022年北京冬奥会时辰，5G超高清奥运直播信号从京张高铁新式奥运版修起号智能动车组列车上发出。CR400BF修起号智能动车组本事司理刘志远先容，在保持尺度竖立修起号智能动车组智能工作、智能运维等功能基础上，新式奥运版修起号智能动车组增多智能行车功能，谢世界上初次好意思满时速350公里自动驾驶，具备车站自动发车、区间自动驱动、到站自动泊车、车门自动适度等先进功能。此外，列车还会通能源电板及援救驾驶本事，初次选拔北斗卫星导航系统，竖立千兆以太网，优化车上互联网次第。

高速列车的智能化不仅体刻下动车组驱动经过中，相通也体刻下出产和安装经过中。在中车长客股份公司高速动车组制造基地，记者看到中车长客国铁功绩部制造中心安装产线组使命主说念主员正在拼装谐和号、修起号列车。安装完成后，列车将从这里驶向寰球各地。

“咱们开发利用了结构化工艺文献模块，把线下功课率领文献升级为系统内的电子化文献，同期配备了形象化的图文信息和三维动画，使操作家不错方便地掌执功课尺度条件，极大提高工艺文献率领作用。”中车长客工程本事中心工程本事部副部长姜文涛说。

数字化制造转型升级，离不开对数据的挖掘利用。姜文涛先容，安装产线组现场集成了5G、自动化、物联网、视觉识别、大数据分析等10余种数字化本事妙技，好意思满制造经过数据自动网罗、要害操作行动智能适度、产物制造质料精确管控。以此为基础，公司栽种了出产率领驾驶舱，可自动网罗现场措置各因素数据，对其进行智能分析运算，最终达到可视化呈现着力，及时反馈出产经过情状，援救措置决议。

国铁集团谨慎东说念主默示撸踏踏，通过修起号高速列车的研制，我国栽种了完满的中国高速列车本事尺度体系，打造了由数千家企业构成的自主可控产业链供应链，培育变成了轨说念交通范围高端装备产业链，为增强我国装备制造业上风、好意思满产业链当代化作出了紧要孝敬。